A gigante automotiva General Motors (GM) provocou uma série de novos veículos elétricos na CES 2021. O Cadillac Celestiq, que a empresa descreveu como um “carro show” ultraluxuoso e totalmente elétrico, foi a estrela do show. A GM está de volta à edição deste ano da CES com mais alguns teasers do veículo, que planeja lançar no próximo ano. O próximo carro-chefe do sedã vai estrear seu sistema mãos-livres Ultra Cruise, equipado com os mais recentes chips da Qualcomm.
Anunciado no ano passado, o Ultra Cruise da GM será o primeiro sistema avançado de assistência ao motorista (ADAS) a usar a nova plataforma Snapdragon Ride da Qualcomm. Isso inclui o Snapdragon SA8540P SoC (sistema em um chip) e o acelerador de inteligência artificial SA9000P. De acordo com a montadora, esses chips da Qualcomm consolidam módulos para monitoramento de motorista, mapeamento e processamento de vídeo em uma única caixa. Isso permite maior latência do sistema.
Os chips oferecerão “funções de controle de baixa latência em CPUs de 16 núcleos e computação AI de alto desempenho de mais de 300 Tera Operações por Segundo para a câmera, radar e processamento LIDAR”. Esses sensores são usados para controlar a direção, aceleração e frenagem do veículo. Todo o sistema incluirá 20 dispositivos diferentes.
Graças à arquitetura consolidada, os novos SoCs da Qualcomm também economizarão muito espaço para a GM. “Isso nos permite ser realmente eficientes em termos de espaço”, disse Ditman. “Isso nos dá a produtividade de que precisamos”.
Ultra Cruise é um grande avanço em relação ao sistema Super Cruise atual
O sistema Ultra Cruise da GM é um grande avanço em relação ao sistema Super Cruise atual da empresa. A nova arquitetura terá o tamanho de “dois laptops empilhados juntos” e terá o poder de processamento equivalente a “várias centenas” de computadores pessoais. Ele oferecerá direção sem as mãos em “95% dos cenários de direção em 3 milhões de quilômetros de estradas nos Estados Unidos”. O sistema atual, por sua vez, cobre apenas rodovias mapeadas e divididas para direção viva-voz.
“Estamos tentando fazer com que esse recurso seja uma espécie de operação sem motorista de porta em porta”, disse Jason Ditman, engenheiro-chefe da GM. The Verge. “Quando o veículo entra em uma estrada apta, o Ultra Cruise se engaja automaticamente e faz a maior parte do trabalho, sem as mãos. Sinais de parada, semáforos, curvas, divisões, fusões, rodovias, subdivisões … todos esses domínios. ”
A GM desenvolveu o sistema Ultra Cruise após monitorar de perto o comportamento do motorista e fazer as modificações apropriadas com base nessas descobertas. Mas, apesar de todos os avanços, a empresa ainda o considera um sistema de nível 2 de automação de direção, no mesmo nível do Tesla Autopilot. Nesse nível, o veículo pode controlar a direção e a aceleração / desaceleração. Mas o motorista deve permanecer alerta e pronto para assumir o controle do veículo sempre que necessário.
Se o sistema detectar que o motorista não está alerta, ele enviará avisos. Após vários avisos, o sistema se desligará, a menos que o motorista assuma o controle. Como disse Ditman, o sistema Ultra Cruise da GM servirá como uma “boa ferramenta de treinamento para fazer com que as pessoas prestem atenção”.
A gigante automotiva General Motors (GM) provocou uma série de novos veículos elétricos na CES 2021. O Cadillac Celestiq, que a empresa descreveu como um “carro show” ultraluxuoso e totalmente elétrico, foi a estrela do show. A GM está de volta à edição deste ano da CES com mais alguns teasers do veículo, que planeja lançar no próximo ano. O próximo carro-chefe do sedã vai estrear seu sistema mãos-livres Ultra Cruise, equipado com os mais recentes chips da Qualcomm.
Anunciado no ano passado, o Ultra Cruise da GM será o primeiro sistema avançado de assistência ao motorista (ADAS) a usar a nova plataforma Snapdragon Ride da Qualcomm. Isso inclui o Snapdragon SA8540P SoC (sistema em um chip) e o acelerador de inteligência artificial SA9000P. De acordo com a montadora, esses chips da Qualcomm consolidam módulos para monitoramento de motorista, mapeamento e processamento de vídeo em uma única caixa. Isso permite maior latência do sistema.
Os chips oferecerão “funções de controle de baixa latência em CPUs de 16 núcleos e computação AI de alto desempenho de mais de 300 Tera Operações por Segundo para a câmera, radar e processamento LIDAR”. Esses sensores são usados para controlar a direção, aceleração e frenagem do veículo. Todo o sistema incluirá 20 dispositivos diferentes.
Graças à arquitetura consolidada, os novos SoCs da Qualcomm também economizarão muito espaço para a GM. “Isso nos permite ser realmente eficientes em termos de espaço”, disse Ditman. “Isso nos dá a produtividade de que precisamos”.
Ultra Cruise é um grande avanço em relação ao sistema Super Cruise atual
O sistema Ultra Cruise da GM é um grande avanço em relação ao sistema Super Cruise atual da empresa. A nova arquitetura terá o tamanho de “dois laptops empilhados juntos” e terá o poder de processamento equivalente a “várias centenas” de computadores pessoais. Ele oferecerá direção sem as mãos em “95% dos cenários de direção em 3 milhões de quilômetros de estradas nos Estados Unidos”. O sistema atual, por sua vez, cobre apenas rodovias mapeadas e divididas para direção viva-voz.
“Estamos tentando fazer com que esse recurso seja uma espécie de operação sem motorista de porta em porta”, disse Jason Ditman, engenheiro-chefe da GM. The Verge. “Quando o veículo entra em uma estrada apta, o Ultra Cruise se engaja automaticamente e faz a maior parte do trabalho, sem as mãos. Sinais de parada, semáforos, curvas, divisões, fusões, rodovias, subdivisões … todos esses domínios. ”
A GM desenvolveu o sistema Ultra Cruise após monitorar de perto o comportamento do motorista e fazer as modificações apropriadas com base nessas descobertas. Mas, apesar de todos os avanços, a empresa ainda o considera um sistema de nível 2 de automação de direção, no mesmo nível do Tesla Autopilot. Nesse nível, o veículo pode controlar a direção e a aceleração / desaceleração. Mas o motorista deve permanecer alerta e pronto para assumir o controle do veículo sempre que necessário.
Se o sistema detectar que o motorista não está alerta, ele enviará avisos. Após vários avisos, o sistema se desligará, a menos que o motorista assuma o controle. Como disse Ditman, o sistema Ultra Cruise da GM servirá como uma “boa ferramenta de treinamento para fazer com que as pessoas prestem atenção”.
